船舶燃油硫含量过高，污染严重，且目前我国没有出台针对营运船舶的污染气体排放的相关规定，因此，船舶运输业成为港口城市和内河区域空气质量恶化的大污染源。

中国既是造船大国，也是内河航运资源丰富的国家。截至2010年末，我国船舶保有量约为83万艘，全国内河航道通航里程12.42万公里，等级内河航道通航里程6.2万公里，全国港口拥有生产用码头泊位31634个,船舶在内河流域和海上营运，具有流动性强、扩散性大、持续时间长的特点。船舶排放污染不仅对于我国内河及沿海城市有影响，对其他城市的环境质量和人类健康也会产生影响，因此，应引起政府部门足够的重视。

船舶和港口空气污染源主要有三方面，第一是船用发动机的尾气排放、第二是船上所用的消耗臭氧物、第三是所载具有挥发性的货物中含有的有机化合物 VOCs。针对这些污染源，海事主要从查验船舶是否具有污染物排放相关证书、对船舶供给、以及船舶在用燃油进行抽样检查等进行污染防治，并会对不合格燃油上报至国家部海事局进行相关处理。

与机动车尾气排放类似，船舶造成大气污染的物质主要包括船上使用的消耗臭氧物质以及液货船产生的挥发性有机化合物和机器燃烧产生的颗粒物、硫氧化物、氮氧 化物、一氧化碳和碳氢化合物。由此造成大气污染的危害包括空气质量下降、危害人类的健康及造成温室效应、酸雨和大气臭氧层的破坏等等。

一些海船使用的是馏分燃料油或者残渣燃料油，都属于原油蒸馏后重的部分，其含硫量为1%～5%。根据国际海事组织(IMO)的规定，从2012年1月1日起，在世界范围内，船用燃料油硫含量上限从4 .5%(45000ppm )降低到3.5%(35000ppm )，目前硫含量平均值为2.7%-2.8%左右。

加拿大bw系列mc2-4多种气体检测仪显示一氧化碳，硫化氢，氧气和易燃气体的浓度，加拿大bw系列mc2-4多种气体检测仪适用于非常广泛的应用场所，包括HAZMAT响应，进入封闭空间，以及船舶现场的事后安全检查。现场可选的用户选项使得MC2-4四合一气体检测仪检测仪适 合于所有环境下的用户。可以根据特殊的行业需要而设置校准到期日期和警报设置点，密码保护功能保证了未经授权的人员不能修改探测仪工作参数.船务上如果需要对船舱相对封闭环境气体进行测量，可选择BW系列XT4.

渔船问题还有我国绿色航运政策、相关监管及配套支持系统，渔船空气污染、LNG等清洁燃料使用、溢油应急设备库建设和后续配套管理等问题，还需继续探索。